На горном перевале Сен-Готард в Швейцарии можно увидеть виадуки с любопытными ярко-синими опорными частями. Дороги здесь все крайне сложные, поэтому конструкторам приходится придумывать нестандартные решения.
Наш эксперт, петербургский инженер-мостовик Станислав Александрович Шульман, объясняет принцип действия этих деталей:
«Действительно, интересная опорная часть. Она линейно-подвижная и состоит из двух элементов: наверху – либо стаканная, либо шаровая сегментная конструкция, обеспечивающая свободу поворота опорного узла в любом направлении, а внизу – катковая (точнее, двухкатковая) конструкция, обеспечивающая свободу продольных перемещений пролетного строения над опорой моста от температуры и от изгиба, а, м.б., и от сейсмики. Хотя для сейсмического района мне такая опорная часть представляется неэффективной ввиду наличия большого числа мелких элементов, что при динамических воздействиях может привести к неприятностям.
Еще там виден паз в плите над катками. Такой же паз должен быть и внизу, чтобы не допускать поперечных перемещений опорного узла. Это понятное решение для линейно-подвижной опорной части.
А вот синие зубчатые колесики и зубчатые рейки, контактирующие с ними, предназначены для синхронизации перемещений катков. Вот при сейсмических воздействиях зубчики соскочат с реек и катки будут двигаться самопроизвольно, что нехорошо. А при обычных эксплуатационных факторах всё должно быть нормально».